Назначение
Для снабжения пневматических сетей электропоезда сжатым воздухом применяют воздушные компрессоры, валы которых приводятся во вращение специальными электродвигателями. Для этой цели на электропоездах устанавливают асинхронный, трехфазный двигатель переменного тока усл. № 548А.
Устройство и принцип действия
Статор асинхронного двигателя усл. № 548А (рис. 3.3) изготовлен из листов электротехнической стали, покрытых лаком. В пазах статора расположены три обмотки, сдвинутые на 120° относительно друг друга и соединенные "звездой". Концы обмоток выведены в зажимную коробку. Якорь также выполнен из стальных листов и имеет обмотку в виде беличьей клетки.
Электрические машины
Возможные неисправности тяговых двигателей, их причины и способы устранения
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Круговой огонь по коллектору или чрезмерное искрение под щетками, подгар коллектора |
|
|
Щетки неплотно прилегают к коллекторным пластинам, так как плохо притерты к коллектору Изоляция между коллекторными пластинами выступает над их поверхностью, коллектор плохо прошлифован Недопустимый износ щеток Недостаточное или неравномерное усилие прижима щеток Биение коллектора Низкое качество материала щеток, коллектора и изоляторов Обрыв в обмотке якоря Короткое замыкание в обмотке дополнительных полюсов Заклинивает щетка Загрязнен коллектор Межвитковое замыкание в обмотках якоря или отпаивание секции обмотки якоря от пластин коллектора |
Приработать щетки к коллектору при малых скоростях движения Углубить изоляцию, прорезав ее вдоль канавок коллектора, зачистить и отшлифовать коллектор Заменить щетки Отрегулировать усилие прижима щеток Проточить и отшлифовать коллектор Заменить щетки, коллектор и изоляторы Отремонтировать двигатель в условиях депо Выявить поврежденную катушку дополнительного полюса и заменить ее (в депо) Восстановить свободное перемещение щетки Очистить коллектор Отремонтировать якорь в депо |
|
Потеки смазки внутри тягового двигателя |
|
|
Избыток смазки в подшипнике или подшипник имеет дефект Перекос подшипника |
Удалить лишнюю смазку из подшипника и протереть потеки. Если дефект повторится, снять тяговый двигатель с тележки, разобрать подшипниковый узел и заменить подшипник Устранить перекос, подтянув болты крепления крышки подшипника |
|
Перегрев подшипника |
|
|
Недостаточное количество смазки в подшипнике Дефект подшипника |
Добавить смазку Снять тяговый двигатель с тележки, разобрать подшипниковый узел, заменить подшипник |
|
Перекрытие током или пробой кронштейна щеткодержателя |
|
|
Попадание влаги в тяговый двигатель, перенапряжение, чрезмерно загрязнены изолятор или кронштейн щеткодержателя |
Протереть тяговый двигатель чистой салфеткой, смоченной бензином, заменить изолятор или кронштейн щеткодержателя |
|
Пробой изоляции обмоток якорей и полюсов |
|
|
Механическое повреждение изоляции, резкое снижение сопротивления изоляции вследствие частых перенапряжений на двигателях, попадания влаги, пыли и т. д. |
Отремонтировать двигатель в депо |
|
Сильное искрение под щетками г |
(срабатывание токовой защиты |
|
Механическое повреждение изоляции, старение изоляции, снижение сопротивления изоляции вследствие частых перенапряжений |
Отключить тяговый двигатель, по прибытии в депо устранить дефект |
|
Чрезмерное нагревание коллектора |
|
|
Щетки слишком сильно прижаты к коллекторным пластинам Марка щеток не соответствует предписанной |
Отрегулировать усилие прижима щеток Заменить щетки |
|
Чрезмерное нагревание якоря |
|
|
Замыкание между секциями обмоток якоря или коллекторными пластинами |
Отключить тяговый двигатель, по прибытии в депо отремонтировать якорь |
|
Сетки в вентиляционных отверстиях станины порваны, в отверстиях застряли остатки бандажей якоря |
|
|
Размотались бандажи якоря и часть обломков отброшена в вентиляционные отверстия |
Отключить тяговый двигатель, по прибытии в депо отремонтировать его |
|
На моторном вагоне срабатывает реле перегрузки или быстродействующий выключатель, через коллекторный люк или на станине со стороны вентиляционных отверстий видна копоть |
|
|
Пробой изоляции соединительных проводов катушек главных и дополнительных полюсов |
Отключить тяговый двигатель, по прибытии в депо отремонтировать его |
|
На моторном вагоне срабатывает реле перегрузки или быстродействующий выключатель во время первой поездки после замены тягового двигателя |
|
|
Неправильный монтаж проводов подключения двигателя |
Перемонтировать провода подключения тягового двигателя |
Переменный трехфазный ток, проходя по обмотке статора, создает вращающееся магнитное поле, которое, пересекая стержни якоря, индуктирует в них электродвижущую силу (ЭДС). Под ее вли-. янием в стержнях якоря появляется ток.
При взаимодействии тока стержней якоря с вращающимся магнитным полем статора возникают силы, создающие вращающий момент ротора.
Двигатель полностью закрыт и защищен от влаги. Вал якоря вращается в
двух подшипниках, один из которых установлен в подшипниковом щите, другой - непосредственно в корпусе двигателя. Подшипники закрыты крышками, имеющими лабиринтные уплотнения.
Рис. 3.3. Электродви! атель компрессора усл. № 548А:
1 - корпус; 2 - коробка выводов; 3 - кронштейн крепления; 4 - вал ротора
Технические характеристики электродвигателя компрессора усл. № 548А
Номинальное напряжение, В.................................220/380
Номинальный ток, А.........................................28/16
Номинальная мощность, кВт......................................5
Частота тока, Гц...............................................50
Частота вращения, мин 1 .......................................975
Габаритные размеры, мм ...............................602x490x510
Масса, кг....................................................310
Тип подшипников.................................шариковый, №308
Электродвигатель не имеет вентилятора для охлаждения, так как для его работы в повторно-кратковременном режиме достаточно естественного охлаждения.
Однако есть неисправности, свойственные только вспомогательным машинам. У остова могут возникнуть трещины в лапах. Для электропоездов это особенно опасно, так как вспомогательные машины подвешены к раме кузова и не имеют предохранительных устройств на случай обрыва крепления машин. Возможны трещины и в крепящих лапы болтах. Ухудшается плотность закрытия люков, выходят из строя замки крышек люков.
⇐Тяговые двигатели | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Преобразователь⇒