Основное электрическое и пневматическое оборудование размещено под кузовом вагона: по два тяговых двигателя 1 (рис. 1.14) и два тормозных цилиндра 4 на каждой тележке; ящик 12 с силовыми контакторами; ящик 16 с контакторами отопления и реверсивно-тормозным переключателем; ящик 19 с реостатным контроллером и главным разъединителем; автоматический быстродействующий выключатель 5; силовой индуктивный шунт 11; блок 13 шунтирующих резисторов; блок 17 резисторов ослабления возбуждения; электровоздухораспределитель 10, воздухораспределитель 8, воздушные резервуары 7 управления емкостью по 78 л каждый и резервуар 18 емкостью 16 л, резервуар 22 объемом 12 л для подъема токоприемника.

Общие сведения

Рис. 1.9. Расположение оборудовании в шкафу № 1 головного вагона:

а - верхняя часть со стороны тамбура;

б - нижняя часть (ниша) со стороны кабины;

1 - блок питания АЛСН;

2 - блок выключателей отопления и вентиляции салонов, вспомогательного компрессора, отопления кабины;

3 - соединительная колодка;

4 - выключатель радиосвязи;

5 - выключатель нижнего сигнала:

6 - выключатель верхнего сигнала;

7 - выключатель вентиляции кабины;

8 - разъем жгута проводов;

9 - рейка зажимов;

10 - вентиль замешения электропневматического торможения пневматическим;

11 - разобщительный кран;

12 - фильтр;

В9 - выключатель обогрева служебного тамбура; В25 - выключатель обогрева маслоотражателя;

В26.1.26.2 - выключатель ЭПТ; В36 - выключатель подсветки маршрутных указателей; В47 - выключатель дополнительного обогрева кабины; ВА - выключатель автостопа; ВК - кнопка выключения красного огня;

ЗВ - звонок звуковой связи между кабинами;

КН9 - выключатель освещения салонов;

КН27 - выключатель левого буферного фонаря;

КН28 - выключатель правого буферного фонаря;

КН40 - выключатель зеленого света освещения кабины; РД - регулятор давления (АК-11 Б); РПК - реле системы звуковой сигнализации кабины; ЭПК - электропневматический клапан (ЭПК-150И)

Рис. 1.10. Расположение оборудования в шкафу № 2 головного вагона:

1 - рейка зажимов;

2 - выключатель освещения шкафа; В42 - выключатель АСЛН;

08 - автомат защиты цепи фаз двигателя вентилятора отопления кабины; 017 - автомат защиты цепи управления компрессорами и резервирования;

047 - автомат защиты цепи управления песочницей;

052 - автомат зашиты цепи сигнальных ламп;

053 - автомат защиты цепи управления вентиляцией и отоплением поезда;

056 - автомат защиты цепи управления отоплением кабины;

057 - автомат зашиты цепи питания АЛСН;

060 - автомат защиты цепи системы оповещения ТОН-М;

061 - автомат защиты цепи электроплитки и дополнительного обогрева кабины;

С12, С13 - конденсаторы, обеспечивающие задержку отключения контакторов КВТ и КВХ; С9 - конденсаторная батарея в цепи радиостанции;

С8 - емкостный фильтр резервного питания АЛСН;

ДРС1 - дроссель в цепи радиостанции;

ДРС2 - дроссель в цепи АЛСН; Пр62 - предохранитель питания радиостанции;

Д14, Д15 - диоды для развязки цепей проводов 15 и 21;

Д26. Д26 - диоды для развязки цепей проводов 22 и 21;

Д28 - диод для снятия коммутационных перенапряжений в проводах 15 и 30;

ДЗО, ДЗ1 - диоды для снятия перенапряжения с катушек ПТРК; Д53, Д54 - диоды для развязки цепей питания срывного клапана и контроллера машиниста; Д55-Д58 - диоды в цепях сигнальных ламп "Пожароопасно" и "Напряжение цепи";

Д59 - диод для предотвращения срабатывания срывного клапана при переключении цепей питания; Д60 - диод;

Я50, Я53 - резисторы в цепи контактов КВТ и КВХ;

В101 - диод развязки системы УЭПТ; КВХ - контактор выдержки хода; КВТ - контактор выдержки торможения;

ТР11, ТР12 - тепловое реле вентилятора кабины машиниста; ЭЗ - электронная плата реле РНВ1; РНВ1 - реле напряжения вентилятора кабины машиниста; К42 - ограничивающий резистор; Я61, Я62 - резисторы делителя напряжения в цепи ПТРК; КВК - контактор вентилятора кабины машиниста; РТ - реле торможения; РО - реле отпуска;

РПТ - реле пневматического тормоза; РКБ - реле контроля бдительности; РКО - реле контроля отпуска; РКТ - реле контроля торможения: РВК - реле включения основных компрессоров;

ПРК - промежуточное реле контроля; 8, ИП1 - импульсивный преобразователь питания стеклоочистителей; ПрЮ - предохранитель блока основного питания АЛСН; Пр72 - предохранитель; ПСОТ1, ПСОТ2 - повторитель сигнализатора отпуска тормозов

Общие сведения

Рис. 1.11. Расположение оборудования в шкафу № 5 головного вагона:

I - рейка зажимов: КВ1 - контактор вентиляции; 071 - автомат защиты цепи сигнализации СНВ и опускания токоприемника пожароопасной секции;

(215 - автомат защиты цепи двигателя компрессора; 032 - автомат защиты цепи обогрева бака;

()34 - автомат защиты цепи двигателя вентиляторов калориферов салона;

(336, 037, 038 - автоматы защиты цепи освещения салона;

039 - автомат защиты цепей отопления;

040 - автомат защиты цепей дежурного освещения, освещения шкафов, ПСОТ;

(365 - автомат защиты цепи обогрева влагомаслоотделителя; (325 - автомат зашиты цепей контактора включения компрессора; В22.1, В22.2 - выключатели отопления салона;

В23 - выключатель дежурного освещения;

ОС - контактор освещения салона; ПРО - промежуточное реле отопления;

РКВ - реле контроля работы вентиляции;

РОМ - реле обогрева влагомаслоотделителя;

К - контактор компрессора;

РТП, РТП1 - реле пневматического

торможения;

ПТР1 - промежуточное тепловое реле 1;

ПТР2 - промежуточное тепловое реле 2;

Я81 - сопротивление делителя напряжения в цепи автоматики отопления ПТР1, ПТР2; Я87 - сопротивление делителя напряжения в цепи ПТРС; ПТРС - промежуточное тепловое реле сигнализации; ПРН - повторитель реле напряжения"

РНК - реле напряжения основного компрессора;

РНВ - реле напряжения вентиляции салонов;

31 - электронная плата РНК;

32 - электронная плата РНВ: ТР1-ТР6 - тепловое реле защиты двигателей вентиляции салона; .РДО - реле дежурного освещения; Д45-Д48, Д70, Д71 - диоды облегчения переходных процессов при коммутации (защитные диоды); ДЗ10-ДЗ13 - диоды развязки цепей торможения;

Д39, Д40. ДЗ 14-317, Д318. Д319. Д320, Д321, Д322 - диоды развязки;

Я80 - резистор

Рис. 1.12. Расположение оборудования в шкафу № ь головного вагона:

1 - рейки зажимов;

БК - контактор батареи;

БРЧ - блок регулятора частоты

преобразователя;

БУП - блок управления преобразователями;

В1 - выключатель преобразователя;

В 8 - переключатель вольтметра батареи;

В14 - выключатель освещения шкафа;

В10 - выключатель аккумуляторной батареи;

Д5, Д7 - диоды выпрямления тока в независимой обмотке возбуждения двигателя преобразователя; Д6 - диод для снятия коммутационных перенапряжений между проводами 44, 15; Д8-Д11 - неполнофазный мост; Д32-Д38 - диоды выпрямителя и вольтдобавки;

Д41 - диод для выравнивания провалов напряжения при переключениях БК;

Д61-Д64 - выпрямитель для форсирования возбуждения генератора при включении мотор-компрессора;

Д85 - диод;

Кн 1 - кнопка контроля изоляции; Кн43 - кнопка контроля изоляции аккумуляторной батареи: КГ - контактор генератора; Пр4, Пр5 - предохранители генератора;

Пр19 - предохранитель вольтдобавки;

ПРУ - промежуточное реле управления;

РЗПЗ, РЗП1 - реле защиты преобразователя:

Тт1 - тиристор регулировки тока возбуждения выходного напряжения синхронного 3-фазного генератора;

Ш17-Ш19 - многоконтактные разъемы:

Аб - амперметр аккумуляторной батареи с измерительным шунтом; С4 - конденсатор фильтра непол-нофазного диодного моста; СЮ - конденсатор контура коммутации тиристора Тт1; СП - конденсатор фильтра шести-пульсового двухполупериодного выпрямителя управления; Нг - частотомер;

01 - автомат защиты первичной обмотки трансформатора управления;

Я11 - резистор в цепи начального подмагничивания генератора; К12 - резистор контура коммутации тиристора Тт 1; Я15 - резистор фильтра неполно-фазного диодного моста; К\7 - резистор фильтра выпрямителя управления; Я20, Р%21- резисторы; Я22-К25 - добавочные сопротивления вольтметра; Уб - вольтметр заряда батареи; Уг - вольтметр переменного тока

Общие сведения

Рис.1.13. Расположение оборудования в шкафу № 7 головного вагона (шкаф №2 прицепного вагона):

1 - выключатель питания СПС-Т;

2 - автомат защиты устанавливается по комплектации (на головном вагоне может быть установлен предохранитель);

Д13, Д150, Д151, Д152, Д153 - диоды;

КН62 - кнопка опускания токоприемника;

ППС - повторитель пожарной сигнализации;

РВПС - реле выдержки времени пожарной сигнализации;

030 - автомат защиты цепи "+" аккумуляторной батареи;

041, 042, 043 - автомат защиты цепей резервирования; 026 - автомат защиты пепи питания БУП и первоначального возбуждения генератора; 013 - автомат защиты цепи питания провода №16;

03 - автомат защиты цепи нулевого провода генератора и контактора КТ;

029 - автомат защиты цепи "-" аккумуляторной батареи; 018 - автомат защиты цепи средней точки трансформатора управления;

023 - автомат защиты цепи секционного плюса управления;

031 - автомат зашиты цепи "+ 50 В";

112 - резистор;

ТрУ - трансформатор управления

Рис. 1.14. Расположение шкафов и подвагонного оборудования моторного вагона:

1 - тяговый электродвигатель; 2 - резинокордовая муфта; 3 - редуктор; 4 - тормозной цилиндр; 5 - быстродействующий выключатель; 6 - реле давления; 7 - воздушный резервуар объемом 78 л; 8 - воздухораспределитель усл. № 292; 9 - рабочая камера воздухораспределителя; 10 - электровоздухораспределитель усл. № 305; 11 - индуктивный шунт; 12 -яшик с силовыми контакторами; 13 - блок шунтирующих резисторов; 14 - шкаф № 3; 15 - шкафы № 4 и № 5; 16 - ящик с реверсивно-тормоз-ным переключателем; 17 - блок резисторов ослабления возбуждения; 18 - воздушный резервуар объемом 16 л; 19 - ящик с реостатным контроллером; 20 - шкаф 2; 21 - шкаф № 1; 22 - резервуар объемом 12 л

Общие сведения

Рис. 1.15. Расположение оборудования в ящике с силовыми контакторами моторного нагони:

А - обратная сторона панели; і - шунт; БУВЗТ - блок управления ВЗТ; ВЗТ - быстродействующий выключатель защиты цепи электрического торможения; ДР - дифференциальное реле; ЛК - линейный контактор; ЛКТ - линейно-тормозной контактор; РВВ - реле выдержки времени; РВЗ1 - реле включения защиты 1; ПДР - повторитель дифференциального реле; РКН - реле контроля напряжения: Т - тормозной контактор; ТрД - дифференцирующий трансформатор; Ш - контактор шунтировки обмоток возбуждения ТЭД

Рнс. 1.16. Расположение оборудования в ящике с реверсивно- тормозным переключателем моторного вагона:

а - вид снаружи вагона; б - вид из-под вагона; 1 - привод реверсивного переключателя (вперед); 2 - реверсивный переключатель: 3 - тормозной переключатель; 4 - привод тормозного переключателя; 5 - реверсивно-тормозной переключатель; 6 - рейки зажимов; 7 - датчики тока; 8 - управляемый тиристорный выпрямитель со стабилизирующими элементами (Тті-Ттб. С2-С7. R32-R37); 9 - цепь защиты тиристорного выпрямителя в аварийных режимах (Тт7, ПП1, R30, R31); 10 - обратный клапан; 11 - привод реверсивного переключателя (назад); Д1, Д2 - блоки диода; ДТВ - датчик тока возбуждения; ДТЯ. ДТЯ1 - датчики тока якоря ТЭД; KB - контактор возбуждения; KOI, К02 - контакторы отопления; ОВ - контактор обмоток возбуждения; Пр2, Пр4 - предохранители высоковольтных цепей вспомогательных машин; Пр28-ПрЗО - предохранители цепи питания БУТ; ПРД1 - повторитель дифференциального реле отопления; ПРП - промежуточное реле перехода; РД1 - дифференциальное реле отопления; ТрВ - трансформатор возбуждения; R85 - резистор

Рис. 1.17. Расположение оборудования в ящике с реостатным силовым контроллером моторного вагона:

а - вид снаружи вагона; б - вид из-под вагона; 1 - реостатный силовой контроллер; 2 - резисторы реле боксования первого и второго ТЭД; 3 - резисторы реле боксова-ния третьего и четвертого ТЭД; 4 - резисторы реле боксования второго и третьего ТЭД; 5 - панель добавочных резисторов РМН (R17, R61-R63); В114 - обратный клапан; ГРВЦ - главный разъединитель; PKI, РК2 - приводы силового контроллера; РМН - реле максимального напряжения; РН - реле напряжения; Діб, Д17 - диоды питания блока РУ: Д27 - диод; Д30-Д37 - обратные диоды с уравнительными резисторами; ПЛКТ - повторитель контактора ЛКТ; ПР1 - предохранитель защиты высоковольтных цепей вспомогательных машин: ПТ - повторитель контактора Т; ПТПМ, ПТПТ - повторитель тормозного переключателя; ТТ° - тиристор цепи защиты с регулировочной схемой; Э1-Э2 - устройства защиты от боксования, R22 - резистор защиты от радиопомех; R28 - резисторы РН; XI, Х2, ХЗ, Х51 - рейки зажимов

С левой и правой стороны вагона расположены вакуумные патрубки и патрубки водоснабжения, используемые при механизированной уборке вагона.

Расположение оборудования в подвагонных ящиках показано на рис. 1.15, 1.16 и 1.17.

В шкафу № 1 (рис. 1.18) расположены блок с аппаратурой управления вспомогательным компрессором, автоматические выключатели торможения (ABT) и управления (АВУ), вспомогательный компрессор 1; в шкафу № 2 (рис. 1.19)-блок с аппаратурой управления торможением, отоплением, освещением и др.

В шкафу № 3 (рис. 1.20) размещены блок с электронными устройствами управления торможением, амперметры

для измерения токов в режимах тяги и электрического торможения, вольтметр для измерения напряжения тяговых двигателей; в шкафу № 4 (рис. 1.21) -амперметр для измерения тока тяговых двигателей в режимах тяги и электрического торможения, счетчики, измерительные шунты, добавочные резисторы, устройство для проверки сопротивления изоляции силовой цепи.

В шкафу № 5 установлена колонка ручного тормоза.

На крыше вагона смонтированы токоприемник, два разрядника РМВУ-3,3, конденсаторный и индуктивный фильтры радиопомех и шестнадцать блоков пускотормозных резисторов. Разрядники и фильтры установлены на общей

раме, закрепленной на крыше. Для обеспечения безопасности в случае разрушения разрядников предусмотрены ограждения.

Провода, соединяющие токоприемники при их параллельной работе, проложены в трубе вдоль крыши. Перемычка межвагонного соединения проводов прикреплена болтами к кронштейнам изоляторов, установленных по концам крыши. Провода высокого напряжения от пускотормозных резисторов введены по желобу на чердак вагона и далее, в торцовый шкаф № 1, а от токоприемника к главному разъединителю - по трубе, проложенной в боковой стене вагона, между 3-м и 4-м оконными проемами с правой стороны.

Общие сведения

Рис. 1.18. Расположение оборудования в шкафу № 1 моторного вагона:

1 - вспомогательный компрессор с электродвигателем;

2 - разобщительный кран;

3 - манометр напорной магистрали;

4 - регулятор давления в резервуаре управления (питательный клапан);

5 - трехходовой кран для запитки резервуара токоприемника и подключения его к приводу токоприемника;

6 - кран слива конденсата;

7 - манометр давления в тормозном цилиндре;

8 - маслоотделитель вспомогательного компрессора;

9 - обратный клапан;

10 - разобщительный кран, отключающий привод токоприемника от резервуара управления;

11 - манометр резервуара управления;

12 - трехходовой кран, перекрывающий подачу воздуха к цилиндру токоприемника и соединяющий его с атмосферой;

13 - клапан;

14 - разобщительный кран;

АВУ - автоматический выключатель управления;

АВТ - автоматический выключатель торможения: BIO - выключатель управления вспомогательного компрессора; Д50, Д52, Д53 - диоды: КВК - контактор вспомогательного компрессора; КЛТ - клапан токоприемника: ПР22 - предохранитель цепи вспомогательного компрессора; РББ1, РББ2 - реле блокировки безопасности;

РД - регулятор давления

Рис.1.19. Расположение оборудования в шкафу № 2 моторного вагона:

1 - рейка зажимов;

R80-R82, R87, R88 - ограничивающие рсзисюры;

КР - контактор резервирования;

Q3 - автомат защиты цепи питания

ТрВ;

Q19 - автомат защиты цепей ПРУ, повторителей контакторов и реле, возврата РК;

Q21 - автомат защиты цепей катушек быстродействующего выключателя; Q31 - автомат защиты цепи питания БУВЗТ;

Q32 - автомат защиты цепи управления резервированием: Q34 - автомат защиты цепей вентиляторов калориферов, питания РНВ, блока датчика-реле температуры; Q36-Q38 - автоматы защиты цепей освещения салона; Q39 - автомат защиты цепи управления отопителем;

Q4U - автомат защиты цепей дежурного освещения, освещения шкафов, ПРН,СНВ(Ж,С),ПСОТ; Q41,Q42 - автоматы защиты резервирования цепей переменного тока; Q45 - автомат защиты цепей ПТРС, СНВ(К), блока системы пожарной сигнализации;

КВ1 - контактор мотор-вентилятора; Т419-2М - датчик-реле температуры; РВТ1-РВТЗ - реле выдержки времени торможения;

РКТ - реле контроля торможения; ПТРС - промежуточное тепловое реле сигнализации;

ПТР1, ПТР2 - промежуточное реле

выключения калориферов и печей;

ПП42 - сигнальная панель защиты;

ОС - контактор освещения;

ПРТ, ПРИ - промежуточное реле

торможения;

ПРО - промежуточное реле отопления;

РКВ - реле контроля вентиляторов; РБР - реле блокировки резервирования;

В8 - выключатель торможения; В16 - выключатель освещения шкафа;

822 - выключатель отопления;

823 - выключатель дежурного осве-щения;

Тр1-Тр4 - тепловое реле вентиляторов;

Тр5 - тепловое реле защиты ЭДТ:

38 - электронная плата реле РСФ;

39 - электронная плата реле РНВ; РСФ - реле симметрии фаз;

РНВ - реле напряжения вентиляторов;

РДО - реле дежурного освещения; РУМ - разъединитель цепей управления;

Д10, Д11, Д300-Д309 - диоды развязки цепей управления; ДЗЮ-диод;

Д45, Д46 - диоды сигнальных ламп; Д48, Д49 - диоды развязки электрических цепей;

ППС - повторитель пожарной сигнализации;

ТПС - выключатель питания пожарной сигнализации;

ПСОТ1, ПСОТ2 - повторитель сигнализатора отпуска тормозов; РНТ - реле нарушения терморежима

Общие сведения

Рис. 1.20. Расположение оборудования в шкафу № 3 моторного вагона:

1 - рейка зажимов: СНВ - блок сигнализации неисправности вагона; Л90, Л91, Л93. Л94. Л96, Л97 -светодиоды блоков СНВ; Т7 - трансформатор питания датчиков САУТ;

СЮ, СП - конденсаторы для стабилизации неисправностей на импульсных трансформаторах: ПР23 - предохранитель питания блока защиты БУКЗ; В17 - выключатель освешения шкафа;

В22 - кнопка "Восстановление защиты";

В24 - кнопка "Перегрузка"; БУТ - блок системы автоматического управления торможением: БРУ - блок реле ускорения; А2, A3 - амперметр для настройки САУТ;

V2 - вольтметр для настройки САУТ;

R75 - добавочный резистор ограничения тока;

R78, R79, R89, R90 - резисторы; ПРМН - повторитель реле максимального напряжения; ПРЮ - повторитель реле юза; ПРБ - повторитель реле боксова-ния;

РЗТ - реле замещения торможения;

PCB - реле самовозбуждения; ПРН - повторитель реле напряжения;

ПРРБ - повторитель реле разносного боксования; ПЛ39 - светодиод "Перегрузка"; ПЛ40 - светодиод "Дифференциальная защита";

ПЛ41 - светодиод "Защита восстановлена"

Рис. 1.21. Расположение оборудования в шкафах № 4 и № 5 моторного вагона:

1 - ручной тормоз; Н26 - резистор киловольтмстра моторного вагона; Я27,Я29 - резисторы счетчиков: а1 - амперметр гока тягового двигателя;

ГРВЦ-2 - главный разъединитель силовой цепи;

Л112, Л113 - лампы освещения счетчиков: \Vlil - счетчик тяги; \Vli2 - счетчик рекуперации; Шн1 - шунт амперметра тока тягового двигателя; Шн2 - шунт амперметра а2; ШнЗ - шунт амперметра АЗ; Шн4, Шн5 - шунты счетчиков; Ргч - мегометр сопротивления изоляции силовой цепи

Рис. 1.22. Расположение шкафов и подваюнною оборудования прицепною вагона:

I - тормозной цилиндр: 2 - воздухораспределитель усл. № 292; 3 - рабочая камера воздухораспределителя; 4 - элсктровоздухо-распределитель усл. № 305: 5 - воздушный резервуар объемом 55 л; 6 - воздушный резервуар объемом 170 л; 7 - яшик с контакторами вспомогательных цепей высокого напряжения; 8 -фильтр преобразователя; 9 - преобразователь; 10 - розетка электропитания от сети тепо: 11 воздушный резервуар объемом 170 л; 12 - влагомаслоотделитель; 13 - шкаф № 3; 14 - шкаф № 4: 15 - фильтр компрессора: 16 - компрессор; 17 - ящик для инструмента; 18 - ящик с аккумуляторной батареей; 19 - реле давления; 20 - воздушный резервуар объемом 16 л; 21 - шкаф № 2: 22 - шкаф № 1

а)

Рис. 1.23. Расположение оборудования в ящике с контакторами вспомогательных цепей высокого напряжения прицепного вагона:

а - вид снаружи вагона; б - вид из-под вагона; 1 - рейки зажимов; 2 - панель резисторов R28; Д1-ДЗ - диоды защиты преобразователя; Д50 - диод; ТрС - стабилизирующий трансформатор; КДВ - контактор дополнительного вагона; KOI, КОЗ - контакторы отопления салона; КП - контактор преобразователя; ПКП - пусковой контактор; Пр|, Пр2 - высоковольтные предохранители; ГІРД t - ионюритель реле РД1; РДІ - дифференциальное реле в цени отопления; РН - реле напряжения; РОТ - реле обратного тока; РПП - реле перегрузки преобразователя; R1-R3 - резисторы, выравнивающие обратные напряжения на диодах Д1-ДЗ; R5 - пусковой резистор преобразователя

Для подъема на крышу на торцовой стене вагона установлена лестница с электрической блокировкой безопасности,

также на обеих торцовых стенах вагона установлены розетки и штепсели межвагонных электрических соединений.

⇐Головной вагон электропоездов ЭТ2М, ЭР2Т, ЭТ2 | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Прицепной вагон⇒