Под кузовом вагона размещены аккумуляторная батарея 18 (рис. 1.22), преобразователь 9, основной электрокомпрессор 16, ящик 7 с контакторами вспомогательных цепей высокого напряжения, электровоздухораспределитель 4, воздухораспределитель 2, по два тормозных цилиндра 1 на каждой тележке, два главных резервуара 11 емкостью 170 л каждый, два резервуара 6 управления емкостью 78 л, вспомогательный резервуар 20 емкостью 16 л, запасный резервуар емкостью 55 л, маслоотделитель 12, фильтр 15 и ящик 17 для инструмента, розетка 10 электропитания от сети депо, а также вакуумные патрубки и патрубки водоснабжения.

Расположение оборудования и подвагонных ящиках показано на рис. 1.7 и 1.23.

В шкафах первого тамбура установлены колонка ручного тормоза, блок с аппаратурой управления освещением, отоплением и вентиляцией. В шкафах второго тамбура размещены блок с амперметром и вольтметром заряда батареи и регуляторами напряжения и частоты преобразователя, трансформатор управления, а также блок с переключателем заряда батареи и аппаратурой управления преобразователем и поездом.

На торцовых стенах вагона смонтированы розетки и штепсели межвагонных электрических соединений.

⇐Моторный вагон | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Токоприемник Конструкция и принцип действия⇒