(Комплексное локомотивное унифицированное устройство безопасности движения поездов)
КЛУБ-У обеспечивает безопасность движения МВПС и предназначено для предотвращения аварийных и предава-рийных ситуаций в движении поездов путем принудительного торможения и остановки поезда.
Отличительными особенностями КЛУБ-У является модульная структура, наличие открытой локальной сети, позволяющей бесконфликтно увеличивать или уменьшать количество модулей (функций), а также регистрация параметров движения поезда, сигналов АЛСН, состояния тормозной системы и системы безопасности в съемную электронную кассету.
В КЛУБ-У предусмотрено взаимодействие по локальной сети с системами САУТ, ТСКБМ, автоведения, "черный ящик" и другими, а также взаимодействие по радиоканалу с системой интервального регулирования движения поездов и взаимодействия с точечным каналом связи.
Для автоматического определения координаты локомотива в КЛУБ-У используется спутниковый навигационный приемник СР8/ГЛОНАСС.
Система КЛУБ-У обеспечивает:
- приём информации каналов АЛСН и АЛС-ЕН с защитой от ложного приёма разрешающего сигнала из канала АЛС-ЕН при сходе изолирующих стыков;
- отслеживание проследование границ блок-участков при приёме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп сигнала;
- обмен информацией с путевыми устройствами точечного канала связи ТКС;
- обмен информацией со станционными, переездными и другими устройствами цифровой радиосвязи, включая
устройства оповещения работающих на путях;
- приём сигналов от систем локомотива:
о включении / выключении тяги, переключении управления на вторую кабину,
о положении крана машиниста и ключа ЭПК,
о давлении в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главном резервуаре;
- отсчет текущего времени с корректировкой по астрономическому времени спутниковой навигационной системы;
- обработку принятой информации;
- формирование информации о значениях целевой и допустимой скорости движения;
- определение параметров движения поезда (координаты, скорости) по информации от устройства спутниковой навигации, датчиков пути и скорости ДПС-САУТ-МП и электронной карты участка;
- прием и запись во внутреннюю энергонезависимую память данных электронной карты пути и графика движения поездов;
- сравнение фактической скорости движения с допустимой и снятие напряжения с выхода ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой;
- осуществление однократного и периодического контроля бдительности (посредством рукояток РБ, РБС);
- формирование световой сигнализации "Внимание!" и снятие напряжения с электромагнита ЭПК при потере бдительности машиниста;
- исключение самопроизвольного ухода поезда (скатывания);
-визуальное отображение машинисту информации необходимой для работы в режимах: поездном, маневровом и специальном маневровом;
- звуковую сигнализацию при изменении информации на БИЛ-УВ кроме координаты, времени и фактической скорости, тормозного коэффициента, а также при опасном приближении к допустимой скорости;
- ввод и отображение локомотивных и поездных характеристик и их сохранение при выключении питания;
- диагностику системы;
- включение на стоянке предупреждающего звукового сигнала при появлении разрешающего показания БИЛ-УВ, этот сигнал должен прекращаться при трогании или при нажатии РБ, РБС;
- включение индикации на БИЛ-УВ о текущем времени, фактической скорости, режиме работы, готовности кассеты, частичном отказе, а также информации ввода и тестирования при выключенном ключе ЭПК;
- включение прерывистого звукового сигнала БИЛ-УВ и мигающего сигнала "Внимание!" после включения ключа ЭПК и их выключение после нажатия рукояток РБ или РБС;
-включение белого сигнала локомотивного светофора БИЛ-УВ после включения питания, при отсутствии приёма информации из каналов АЛСН и АЛС ЕН при последующем включении ключа ЭПК;
- переключение красного сигнала локомотивного светофора БИЛ-УВ на белый при одновременном нажатии кнопки ВК на БВЛ и рукоятки РБ;
- регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностики систе-мы, локомотивных и поездных характеристик с помощью кассеты регистрации (КР), состав параметров определяется в процессе разработки;
- обмен информации по цифровому радиоканалу с напольными, станционными и мобильными объектами, обору-
Рнс. 8.1. Блок БИЛ-ПОМ
Модернизация электропоездов
дованными аппаратурой цифровой радиосвязи на частоте 460 МГц.
Основными блоками КЛУБ-У являются локомотивный блок электроники БЭЛ-У, блок ввода и индикации БИЛ-УВ, блок БИЛ-ПОМ (светофор автоматической локомотивной сигнализации, рис. 8.1) и блок коммутации и регистрации БКР-У.
1. Блок БЭЛ-У предназначен для:
- приёма сигналов от приемных катушек КПУ-2, антенн точечного канала связи, приемопередатчика РК, СНС, датчиков пути и скорости, датчиков давления, цепей локомотива, рукояток и кнопок БВЛ-У, систем САУТ и ТС КБМ;
-обработки принимаемой информации;
- выдачу информации на БИЛ-УВ для индикации и регистрации, в системы САУТ и автоведения, управления клапаном ЭПК.
2. Блок индикации и ввода параметров локомотивный, унифицированный БИЛ-УВ (рис. 8.2) предназначен для выполнения следующих функций:
- подготовка информации системы, необходимой машинисту, для индикации;
- отображение информации; -взаимодействие с машинистом посредством рукояток и кнопок;
-ввод и отображение локомотивных и поездных характеристик;
- регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностики
Рнс. 8.2. Блок БИЛ-УВ
системы, локомотивных и поездных характеристик в съемную кассету регистрации;
В состав БИЛ-УВ входят следующие устройства:
- блок индикации локомотивный БИЛ-У;
- блок ввода локомотивный унифицированный БВЛ-У.
-рукоятки бдительности РБ и РБС (рис. 8.3).
3. Блок коммутации и формирования информации для регистрации БКР-У предназначен для:
-приема информации и предварительной обработки собранной информации о:
' • давлении в тормозной магистрали;
■ давлении в главном и уравнительном резервуарах;
• параметрах электрической цепей локомотива (режим ЭПТ, тифон, включение реле генератора и вентилятора);
- подключения к блоку БЭЛ-У системы КЛУБ-У периферийных устройств, а также для их переключения при изменении кабины управления локомотива.
Для приема сигналов спутников систем GPS и Глоннас, по которым приемник определяет значения географической широты и долготы, текущего вре-
Рис. 8.3. Кнопка РБ-80
мени по Гринвичу и скорость движения поезда предназначена антенна приемника системы спутниковой навигации.
Для записи информации о параметрах движения поезда и состоянии системы КЛУБ-У, хранения её при выключенном электропитании и последующего воспроизведения, предназначена кассета регистрации (КР). Для дешифрации информации с КР используется Стационарное Устройство Дешифрирования (СУД).
Блока ввода и диагностики, унифицированного БВД-У (рис. 8.4) предназначен для:
- записи данных ЭК в БЭЛ-УП; -загрузки информации, хранимой в
ЭК;
- контроля исправности и диагностики локомотивной аппаратуры системы КЛУБ-У на локомотивах и моторвагон-ных поездах, на контрольных и контрольно-ремонтных пунктах;
- настройки и проверки БЭЛ-УП в условиях контрольно-ремонтных пунктов;
-для проведения приемо-сдаточных испытаний блока БЭЛ-УП и системы КЛУБ-У на стадии производства в цехе.
БВД-У позволяет осуществить:
- имитацию внешних сигналов для БЭЛ-УП и проверку его выходных сигналов;
- автоматическую проверку функционирования изделий БЭЛ-УП и КЛУБ-У
Рис. 8.4. Блок БВД-У
Рис. 8.5. Блок ЦПИ
⇐Тормозная рычажная передача и ручной тормоз | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | САВПЭ⇒